Buenas! Una vez decidido que quería matricular el coche aquí, tener seguro en toda regla y poder aparcar en mi calle sin tener que pagar el parquímetro, es hora de ponerse manos a la obra! Hay dos pasos que son importantes para matricular un coche español en Alemania:
Es una gestión sencilla, aunque para conseguir un buen precio hay que mover ciertos hilos. Lo primero de todo es conseguir el certificado de siniestralidad en nuestra compañía actual. Para aquellos que tengan un expediente bastante limpio es un problema, ya que sólo expiden un extracto de los últimos 5 años. Por lo tanto, aunque tengamos 20 años sin siniestros, sólo nos reconocerán 5. Si se quiere algo más, ya hay que entrar en que ambas aseguradoras hablen entre sí y se proporcionen los datos, aunque en mi caso no lo conseguí.
Esto es muy importante ya que el precio a pagar dependerá de esto. Los alemanes lo llaman «Schadenfreiheitsklassen, SF-Klasse» y a número más alto, mayor es el descuento. Para que os hagáis una idea, yo actualmente tengo SF-5 (supone entre un 55%-61% del precio normal), mientras que si tuviera reconocido todo el historial, sería un SF-12 (con un 40% del precio normal).
Otro aspecto importante es que hay que dar de baja previamente el seguro en España, para que lo puedan dar de alta aquí. Otro punto importante es que normalmente (salvo excepciones) las aseguradoras en España emiten documentos en español y necesitaremos un traductor para tener los papeles en alemán.
Y respecto a los tipos, podemos encontrar el clásico seguro a terceros con robo, lunas, incendios (Teilkasko) y el seguro a todo riesgo (Vollkasko). Una vez elegido el tipo de seguro que queremos, obtendremos un eVB-Nummer (elektronische Versicherungsbestätigung-Nummer), que es lo que posteriormente nos pedirán en la oficina de tráfico para registrar el coche.
Aunque nuestro coche haya pasado la ITV en España recientemente (como es mi caso, justo después de verano 2012), hay que volver a pasarla aquí. Se necesita una revisión completa y una prueba de emisión de gases, Hauptuntersuchung (HU) und Abgasuntersuchung (AU) en alemán respectivamente. Además no está de más que llevemos el Certificado de Conformidad (CoC), que lo emiten en el concesionario donde compramos el coche. Si no, tienen que redactarlo en la TÜV y es un gasto adicional. Sin embargo, es un paso fundamental para matricular un coche español en Alemania.
Hay que tener cuidado, ya que mi experiencia es que son más exhaustivos, y mi coche con la ITV reciente no la ha pasado. Me toca cambiar un amortiguador, tensar un poco el freno de mano y cambiar las luces antiniebla. No estaría de más que lo revisárais antes de llevarlo, aun cuando hayáis pasado la ITV en España.
Como nota, si vais a la TÜV de Ridlerstr. 57 80339 (München), la recepcionista que me atendió habla español e inglés, así que es un punto a favor no tener que explicar todo esto en alemán…
Como tenía ya un taller de confianza a donde acudir, me dirigí hacia allí. El dueño del taller me hizo un presupuesto que no me pareció excesivamente caro, así que acepté la reparación. Al comentarle que necesitaba todo eso para la TÜV, se ofreció a gestionar todos los papeles para que no tuviera que volver a pasar por las oficinas de la TÜV. Esa es una gran ventaja de los talleres alemanes: si están homologados por la TÜV/Dekra, se encargan de todo (incluso de expedir la documentación de la inspección). Ojo que esto conlleva un coste adicional.
Así que una vez el coche estuvo listo y toda la documentación de la TÜV en orden, es hora de pasar a tráfico a matricular un coche español en Alemania.
Antes de nada, hay que tener todos los papeles en regla para que no tengamos que dar más de un viaje a tráfico. Lista de comprobación:
Una vez que tenemos todos los documentos arriba mencionados, nos dirigimos hacia la oficina de tráfico, que en Múnich la podemos encontrar en:
Kreisverwaltungsreferat (KVR) Hauptabteilung III Straßenverkehr Kraftfahrzeugzulassungs- und Fahrerlaubnisbehörde
Eichstätter Straße 2
80686 München
Tel.: 089 233-96090
En la planta baja hacemos cola hasta que nos validan toda la documentación para matricular un coche español en Alemania. Aquí nos indican que tenemos que subir a la primera planta y esperar a que no atiendan (no hace falta pedir número), en el departamento de Importfahrzeug. Aquí nos vuelven a verificar toda la documentación, se quedan con las matrículas españolas
Finalmente, nos entregan la nueva documentación alemana del coche que a saber es:
En este punto se nos solicitará un número de matrícula en caso que lo queramos personalizar. Esto lleva un coste añadido de unos 10€, pero es algo divertido poder elegir la matricula que llevará nuestro coche. Podemos ver la disponibilidad de las combinaciones en esta pagina web del ayuntamiento de Munich:
https://www10.muenchen.de/WuKe/
El siguiente paso es pagar el registro del coche, que en mi caso fueron 53,50€. Esto se lleva a cabo en la planta baja del edificio, en las ventanillas marcadas como Kasse. No hay que confundir el precio del registro con el impuesto de circulación (eso lo cargarán en nuestra cuenta próximamente).
Una vez efectuado todo este papeleo, es hora de ir a por nuestras placas (físicamente). Para ello, tenemos multitud de opciones: en los alrededores de la oficina de tráfico podemos encontrar muchas tiendas encargadas de hacernos las matrículas. Sin embargo, no caigáis en el mismo error que yo: buscad bien, ya que a medida que nos alejamos de la oficina, los precios bajan drásticamente. Yo fui a una que estaba bastante cerca y fueron aproximadamente 42€: 34€ de las matrículas y 8€ de los portamatrículas (hablaremos de eso más tarde). Luego más tarde de camino al metro vi un sitio donde las hacían por 12€. Así que mirad bien antes!
Con nuestras nuevas placas en la mano, con el recibo de haber pagado el registro del coche, volvemos a las oficinas de tráfico donde nos colocarán las pegatinas correspondientes al estado de Baviera y la correspondiente pegatina de la validez de la TÜV. Nota: Actualmente sólo ponen una pegatina de TÜV, que va en la placa trasera.
Solo falta colocar nuestras matrículas y la pegatina verde (si procede) de emisiones en el coche. Las placas alemanas si os fijáis, no van atornilladas directamente al vehículo, si no que van colocadas en unos soportes de matrícula. Estos los venden en cualquier sitio que haga las matrículas y disponen de muchos agujeros: no será dificil que alguna combinación encaje con nuestro coche. En cuanto a la pegatina de emisiones, hay que colocarla en la parte derecha (la del copiloto) inferior del parabrisas.
Con toda la documentación del coche, sólo tenemos que llamar al seguro para que actualicen los datos de la poliza y tenerlo todo finalmente en regla. Finalmente, ya sabemos como matricular un coche español en Alemania.
Para aquellos que vivan en el centro de Múnich, conviene solicitar un permiso de aparcamiento para residentes. De esta forma podremos aparcar en nuestra zona por unos 30€ anuales. Lo veo bastante conveniente ya que el parquímetro suele salir por unos 6€ diarios.
Para ello, solo tenemos que ir a:
Kreisverwaltungsreferat (KVR) Hauptabteilung III – Straßenverkehr
Pilgersheimer Straße 20
81543 München
Tel. 233/86644
Con una copia del Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein), nuestro Anmeldung para certificar que vivimos en el area donde queremos aparcar. El formulario se puede rellenar online:
https://service.muenchen.de/intelliform/forms/01/02/02/bewohnerparkausweis/index
Así pues, una vez hayamos pagado los 30€ con una transferencia a una cuenta que nos proporcionan, nos llega por correo en unas semanas una pegatina verde que debemos colocar en el vehículo para poder usar las zonas de aparcamiento solo para residentes. Para aquellos que sean un poco más impacientes, se puede aparcar desde el mismo momento que pagas: solo debemos colocar en nuestro salpicadero la confirmación del pago y el papel sellado del ayuntamiento. Y obviamente, cuando recibamos la pegatina verde, reemplazarla.
Espero que las peripecias que he tenido que realizar para poder tener el coche matriculado en Alemania le sirvan a alguien! Por si te interesa comprar directamente un coche en Alemania, también tenemos algo para tí!
Ingeniero de Telecomunicación de profesión, emigrante por necesidad y geek en mi tiempo libre. Desde 2012 redactor en Un Geek en Múnich, donde intento compartir mis experiencias con todos aquellos a los que les pueda interesar. También desde 2012 colaborador en la revista Todo de Vélez-Málaga, desde donde divulgo noticias de tecnología para el público en general.
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No he visto nada de dar de baja el coche en España
Se tiene la opcion de dar de baja el coche en españa, conseguir unas matriculas temporales y venirse a alemania y terminar el proceso como pone en el post. cuesta un poco mas de dinero y tiempo en españa (papeleo, ir a por las matriculas etc etc...) pero al final es el procedimiento mas logico, si no pasa lo siguiente:
tambien se puede hacer trayendo el coche directamente con tus matriculas normales. en el Zulassungstelle ademas de quedarse con tus matriculas viejas, tambien SE QUEDAN CON LOS PAPELES ESPAÑOLES DEL COCHE pues no es legal tener el mismo coche registrado dos veces. ellos te diran que mandan la solicitud de baja a españa y que no te preocupes. bien, no funciona. la proxima vez que vayas a españa, llevate tus papeles alemanes y reza para que en tu oficina de trafico quieran darte de baja el coche presentando los nuevos papeles alemanes. yo tuve suerte pero depende del que te atienda. eso si, cuesta 8 euros y si el funcionari@ lo hace, tiene validez inmediata.
el impuesto de circulacion español se calcula por trimestres a partir del 1 de enero, asi que si das de baja el coche en españa un 15 de mayo, pagas dos trimestres.... aunque el coche lleve varios meses en alemania. tener cuidado con esto porque desde alemania NO SE PUEDE dar de baja el coche en españa. hay que hacerlo personalmente en las oficinas de la dgt.
Tienes razón, se me olvidó comentar esa parte. El hombre que me atendió me comentó directamente eso: que él mandaba la orden de baja a España, pero que en Tráfico directamente ignoraban todas las peticiones que venían del extranjero. Me expidió un papel certificando que el coche estaba dado de baja, y con copias de todos los documentos. Así que la próxima vez que baje cruzaré los dedos porque no me toque un funcionario tocapelotas.
Gracias por el comentario!
Buenas tardes,resulta que me voy a ir en febrero a vivir a Alemania( Fráncfort) y me quería llevar mi coche ( un Ford sierra 2.0i de gasolina,30 años) y nosé que hacer la verdad...no quiero venderlo,me gustaría llevármelo pero leyendo todo esto,casi que me compro allí un coche alemán básico de segunda mano y me ahorraría muchos dolores de cabeza y tiempo. Alguien con quien hablar más a fondo del tema? Muchas gracias
Buenas! Pues yo te recomendaría que no te lo trajeras. Mi coche de 9 años sufrió mucho, toda la parte de encendido (bobina, bujías, cables...) tuve que cambiarla y no fue barata la broma. Luego en la ITV me hicieron cambiar otras dos o tres cosas (cuando la había pasado sin problemas en España unos meses atrás). Si le tienes aprecio al coche yo lo dejaría en España y me compraría un coche de segunda mano económico para ir tirando. También mira a ver si te hace falta el coche, dependiendo de donde vayas a vivir el transporte público funciona bien (con sus cosillas, claro!). Yo conozco mucha gente en Múnich que no tiene coche, ni se lo plantea porque son más problemas que otra cosa.
También por la edad del coche, es muy posible que tengas una pegatina de emisiones por la que no te dejen entrar a muchos sitios, otro asunto más a tener en cuenta!
Hola buenas!
primero daros gracias por compartir la experiencia y la información sobre todo esto del coche que es un infierno. Yo me encuentro en la situación de que se me termina el contrato de seguro (español) y tengo que sacarlo aquí, en Minga. Hay un punto del proceso que que no me ha quedado claro: primero se saca el seguro y después el cambio de matrícula? raro, no?
Yo me saqué el Bewohnerparkausweis hace un mes con la matrícula española y no se interesaron lo más mínimo por eso. Se puede contratar un seguro aquí sin cambiar la matricula?
un saludo y gracias de nuevo
Hola!
Gracias por comentar. Sí, es algo raro, pero es uno de los requisitos para obtener el registro del coche. Algo así como "así nos aseguramos que tienes seguro contratado antes de darte ningún papel".
Curioso lo del Parkausweis, ya que cuando me registré en mi dirección actual le pregunté al funcionario y me respondió que no, que me exigían los documentos alemanes para el permiso de aparcamiento y que no me lo harían si presentaba mis papeles españoles... quizá no tenía muchas ganas de follones y me contó esa milonga. Bueno saber que realmente sí se podía!
Y lo del seguro, prueba a ver, pero en todas las compañías que he preguntado (y han sido unas cuantas), me han dicho lo mismo: que si el coche no está dado de alta en Alemania, no lo pueden asegurar. De todas formas, a ver si tienes más suerte que yo con eso. En caso contrario, no es un trámite demasiado laborioso.
Saludos y gracias!
Hola Juan Carlos. Una pregunta.¿ Crees recomendable o util pasar la Tüv aun coche que puede ser que le den una pegatina amarilla por la emision de gases?. Lo comento proque me coche tiene 11 años y en la casa oficial me han dicho que lleva catalizador pero que el filtro de particulas que se montaba entonces no era muy bueno. Entonces haciendo calculos con seguro y todo este tramite puede que se me vaya a los 1.000€ y la verdad para un coche ya algo viejo me parece mucho. Ya que todos los años entre seguro y permiso de circulacion se iria mas alla de los 600€. Una cosa mas donde puedo conseguir el Certicicado de conformidad? Lo debería llevar mi coche? Que opinion te merece todo esto? Un saludo y muchas gracias.
Hola Javier!
Yo si te soy sincero, a veces me arrepiento de no haber vendido el coche en España y haber comprado aquí alguno de segunda mano algo más nuevo, hubiera salido ganando. En lo que llevo aquí, he tenido que llevarlo ya 3 veces al taller (la primera fue para cambiar todo el tema eléctrico: 400€, la segunda para el amortiguador y un par de cosas más para la TÜV: 600€, y la última para volver a cambiar parte del sistema eléctrico, que parece que mi coche se lo come: 150€). Si el coche lo vas a tener en la calle, el cambio de temperatura mi coche lo sufrió bastante, ya que pasé de 40º en Agosto en Getafe en la calle, a dejarlo de noche bajo un manto de nieve a -15º, asi que sufrió bastante desgaste. Y más aún si planeas cambiar de coche en breve... quizás sea una buena oportunidad. En cuanto al CoC, yo tuve que pedirlo en la propia Ford, ya que cuando compré el coche no me lo dieron, y son 140€ extra. En general los gastos "extra" de matricular el coche, no son muy altos, ya que seguro, matriculación e impuesto vas a tener que hacerlo de todas formas!
Hola.He estado mirando lo del CoC y tengo una duda que a lo mejor es un poco absurda, el Certificado me lo tendran que expedir para el país al que va dirigido en este caso Alemania, cierto? Si es asi me cuesta unos 240€! Si es el Español cuesta 150€. Buff mañana que tengo el día libre me pasare por el concesionario de mi vehiculo aquí para preguntar de todo hasta la compra de uno de km 0 hasta uno nuevo y calculadora en mano a ver que me sale mas rentable jejeje. Muchas gracias por tu ayuda de verdad.
Pues yo me lo traje de españa. Ademas es un documento que va en ingles, y directamente lo cogen a la hora de matricular el coche. Así que ahorrate unos eurillos y pidelo en España. Suerte con la calculadora!!
Buenos dias. Pues si a ver si salen bien las cuentas y no me equivoco.
Una pregunta mas...¿Cuanto puede llegar a costar el impuesto de circulación? Creo que esto depende de los años del vehiculo, si es diesel o gasolina, y de su emisión de Co2, cierto?. Es que he estado mirando ese punto en su articulo y no veo referencia a precios en ese sentido.
Muchas gracias.
Pues sí, como bien dices depende del combustible, emisiones de CO2, y de la cilindrada. Yo por ejemplo, pago 108€ anuales por un Focus 1.6 gasolina, pero para uno diesel se puede ir fácilmente a los 300€. Comprueba en la siguiente web: http://www.kfz-steuer.de/kfz-steuer_pkw-text.php
Muchas gracias por tu ayuda, gracias a ti vamos por buen camino para matricular el coche en Alemania!!!Yo aporto un pokito de la experiencia: El coche de mi marido paso la TÜV hace un mes en Osnabrück y, por supuesto, no tenia el Certificado de conformidad, asi que nos lo hicieron alli sin problemas por algo menos de 50 euros, la verdad que me parecio muy bien despues de todo lo que he podido leer. Ya mañana vamos al Ayuntamiento a registrarlo y despues al seguro a ver cuanto nos sale... Espero que todo vaya bien!!
Buenas y muchas gracias por tu blog porque está super bien (lo estamos usando como referencia para casarnos también aquí en Munich). Mi pregunta es la siguiente, me acabo de comprar un coche nuevo en España (encontré un ofertón) y lo traje el finde semana pasado aquí a Munich donde resido desde hace un año. El tema es que tengo que hacer el permiso de aparcar en mi barrio en Munich (centro, Marxvorstadt), entiendo que:
(1) se puede pedir aunque el coche tenga matrícula española y seguro español?
(2) sabes qual es el equivalente español al Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein)?
Muchas gracias!
Xavi
De hecho lo que hace la DGT de España es una ilegalidad. Ahora estamos teniendo problemas en España con nuestros vehículos matriculados en Alemania, en donde la gestión tributaria reclama los "impuestos impagados" de los vehículos cuando no existen ya en España. Hemos conseguido hablar con tráfico central de Flensburg, donde nos han dicho que ellos recibieron toda la documentación desde la ciudad donde vivimos y ellos a su vez la mandaron a España, a la DGT central de Madrid, donde por ley (europea) están obligados a dar de baja el vehículo de forma automática y después irformar DGT provincial donde se encontrará registrado dicho vehículo. Lo que hace la DGT en Madrid es, reciben la documentación de que dicho vehículo está registrado y matriculado en este caso en Alemania, con documentos donde lo certifican, y que este vehículo ya paga los impuestos presentes en el país de Alemania, y lo que hace la DGT de Madrid es ignorar todo este procedimiento y la documentación que reciben seguramente la guarden en un cajón en vez dar de baja el vehículo. La DGT anuncia que se debe personarse en la DGT provincial e informar presentando los papeles ya de otro país del vehículo y darlo de baja, claro, pagando unas tasas y ahí es donde está el chanchullo y la ilegalidad. Tampoco es necesario darlo de baja antes de irte del país, pagar tasas y que den matrículas temporales... Por lo tanto mientras que el propietario no de de baja de manera física o a través de poder notarial seguirán cobrando los impuestos sobre un vehículo que ya no existe en España y teniendo la documentación que ha sido enviada desde Alemania diciendo que se ha registrado en otro país. Lo que hace España es ilegal, son ellos los que deben de dar de baja al vehiculo y no pueden seguir mientras tanto cobrando los impuestos. Un saludo.
Gracias Sergio por el mensaje! En efecto, yo tengo la impresión que desde la DGT están simplemente ignorando estas bajas, cuando en realidad deberían procesarlas. Yo al final contraté una gestoría que me llevó todo el papeleo, porque no podía personarme en la DGT. Y tampoco me apetecía de los pocos días que tengo para disfrutar de mi familia en España, pasarme una mañana entera peleándome con la burocracia de Tráfico. Saludos!
Hola Juan Carlos,
Tengo que hacer el cambio de matrícula española a alemana, pero no dispongo de tiempo.
¿Conoces alguna Gestoría en Munich que se pudiera ocupar de hacer el cambio de matrícula?
Saludos y gracias por anticipado.
Buenas Ricardos! Pues la verdad es que no, cuando yo hice el papeleo, el concesionario se encargó de todo. Justo acabo de buscar por "Kfz-Zulassungsservice" y me sale que ADAC ofrece este servicio, aunque no sé si cuesta algo:
https://www.adac.de/der-adac/regionalclubs/suedbayern/zulassungsservice/
Hola Juan Carlos, si me llevo el coche a munich todavía pagando las cuotas a la financiera y con reserva de dominio, me pondrán dificultades allá para re-matricular?
Buenas Orlando, el problema no es darlo de alta aquí, si no darlo de baja en España. No vas a poder darlo de baja hasta que pagues el crédito asociado al vehículo. Lo único malo de esto es que tendrás que seguir pagando el impuesto de circulación por el tiempo que lo tengas en ambos sitios.
Hola Juan Carlos, mi padre me ha regalado un coche que me he traido a Munich y no se si puedo rematricularlo sin necesidad de hacer el cambio de titular. Sabes si se puede hacer en este caso? Si no se puede…, sabes si se puede hacer el cambio de titular desde Alemania? Gracias!
Hola Gemma, desafortunadamente no me ha pasado, pero me suena que en el grupo de Españoles en Múnich hay gente que lo ha hecho. Yo te aconsejaría preguntar en una gestoría en España, a mi me ayudaron mucho cuando tuve que dar de baja el vehículo sin tener que ir allí.
Gracias, es buen consejo porque cuando fui a tráfico no me ayudaron demasiado. Si aun tienes el contacto de esa gestoría te agradecería que me lo pasaras. No tengo referencia de ninguna y ya se sabe que con las gestorías (especialmente) es mejor tener referencias. Una persona aquí me ha dicho que si se puede hacer, pero no está de mas preguntar en la gestoría por si acaso. Gracias!
Pues fue hace ya bastantes años, creo que cerraron. Pero tienes toda la razón del mundo, mejor ir con referencias!
Hola Juan Carlos,
¡Estupendo el artículo de matricular el coche en Alemania!, me trajo recuerdos de cuando lo hice, todo bien, un funcionario alemán muy amable, y ahora me río pero descubrí allí musmo que las matrículas alemanas van atornilladas..., (las de mi coche iban remachadas), total, las 5 de la tarde, todo el mundo para su casa y yo allí con las matrículas en la mano sin tornillos gruesos que necesitaba para cubrir el boquete de quitar los remaches...
Una pareja que pasaba por allí me ayudó mucho porque justo él tenía una caja de herramientas con tornillos así de grandes.
Bueno, el caso es que también me dijeron que se comunicaba a la DGT española el cambio de matrícula, y algo funcionó porque el recibo de circulación no han vuelto a pasarlo, ni reclamarlo, pero al entrar en la DGT digital para pedir la rehabilitación y volver a la matrícula española antigua, aparece que tengo todavía el coche con la matrícula antigua española sin anotación de estar de baja.
Si es así y no está dado de baja total, lo mismo se puede pedir un duplicado de los papeles españoles, pasar la ITV normal, pagar el impuesto de circulación, hacer el seguro y poner las matrículas?. (Y darlo da baja en Alemania).
Saldré de dudas porque tengo cita presencial tras intentar hacer el trámite de rehabilitación de manera digital durante 3 semanas: pagué la tasa, tengo el certificado digital, la Clave temporal y permanente, 3 navegadores, la Autofirma... y nada funciona, pero nada. (Cancelé una cita presencial en agosto... para hacerlo de manera digital:-(((
Gracias a los comentarios anteriores haré duplicados compulsados de lis papeles alemanes cruzaré los dedos para poderlo cerrar en la primera cita y ya ir a hacer la ITV y puntos siguientes.
Ah, también prepararé lo de las matrículas temporales por si se alarga el tema.
Un saludo a todos y suerte por las Germanias!
¡Buenas María!
Lo de los remaches en las matrículas españolas es un clásico, afortunadamente un amigo me avisó y estaba preparado. Si no... me hubiese visto en las mismas!
A mi en su día el funcionario me dijo que ellos lo comunicaban, pero que no había ni acuse de recibo y que según él, la parte española no hacía nada. En ese momento me imaginé a un pobre señor mayor recibiendo un FAX con un montón de alemán y dejándolo en la bandeja de entrada... En principio lo que dices tiene sentido, ya que si el coche no ha sido dado de baja totalmente, aún puedes reactivarlo de alguna manera. Por favor, comenta cómo ha ido para que aprendamos todos, que parece bastante interesante!
Saludos y mucha suerte!